ホンダns-1前期のフレームにnsr80のエンジンを搭載し制作した車両になります。 完成して一年ほど経ちますが定期的に乗っていたので調子は良いです。 キーシリンダーは死んでいたのでディオの流用で配線から作り直しています。 消耗品はフォーク関係以外はほぼ交換しました。 タイヤもまだまだ使えます。 強化クラッチなので原付にしてはクラッチが重めです。アクセルワイヤーは混合仕様に合わせて一本のタイプに変更していますのでとても軽いです。 ※引き取りになります。(愛知　江南) ※即購入禁止。(即購入はキャンセルします) ※転売お断り。 ※現車確認をお願いします。(必須) ※不明な点はコメント欄よりご質問下さい。 ※古い車両ですのでご理解のある方のみでお願いします。 ※80ccです。 ※純正オイルポンプは保管してありますので分離に戻す事も可能かと思いますがオイルタンクはふぞくしませんので別途ご用意下さい。 ※純正新品(オイルタンク)が欲しい方は別途で ご案内も可能です。 ※純正メーターなどもあります。 以下交換部品等 混合仕様　50:1(ポンプレス、キックあり) FCR28キャブ　パワーフィルター ハイスロ、mzsレバー、MH80ラジエーター ステータコイル、cdi、社外ステップ、 nsr50後期純正リンク式シフト、 外装FRP自家塗装オリジナル バッテリー移設、ヨコタチャンバー80cc用 キー1本、テールnsr250、フロントled ニッシン1/2 (サイズアップ) SP武川　super IGコイル AHLメッシュホース　フロント65cm red 　　メッシュホース　リア　45cm red ブレーキローター　(研磨済) フロントホイール純正サイズ交換 リアホイールサイズアップ交換(120/80-17) 中華ウインカーリレー　速度調整付 など… #ns-1 #nsr50 #nsr80 #nsr mimi

よっし～ on X: "@NS126008195 こういうのはどうでしょう？私はNS-1用のNSR250風シートかウルにNSR250のテールランプの組み合わせです。もちろん穴あけや塗装は必要になりますが… https://t.co/rkIdtinlUu" / X

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